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普通液壓馬達可以做雙向液壓泵使用,但轉速,額定壓力等參數要打折扣。因為通常液壓馬達是雙向旋轉的,所以進出油口直徑相等。
A6V80斜軸式軸向柱塞變量馬達可以做液壓泵用,但啟動時應該注意將液壓馬達的排量調到最大,這樣才可以保證液壓馬達正常啟動。
液壓馬達和液壓泵是兩種完全不同的東西。液壓泵是不可以當液壓馬達來用的。因為液壓泵根據設計要求,對轉速有很嚴格的規(guī)定,最低的轉速要求1000轉/分鐘以上,一般我們的泵都工作在1450轉/分鐘。
拿柱塞泵為例,如果轉速太低,泵體內形不成潤滑油膜,反而對泵體有致命的損害,加速磨損,而且扭矩也太低,根本達不到用戶使用要求。
而柱塞式的馬達(當然其他形式的馬達也一樣)的設計一般都是轉速較低而扭矩較大的,例如,赫格隆的馬達轉速最低可以達到1轉/分鐘,但是它輸出的扭矩是液壓泵無法比擬的。
有的馬達設計的轉速比較高,需要配合減速機來使用的。所以,如果您要用液壓泵就買泵,要用馬達就買馬達,不可混用,雖然我們理論上可以反過來理解成原理相似,但實際上他們的差別還是蠻大的。
用氣缸代替液壓油缸,因為氣缸與液壓油缸適用不同系統(tǒng)其密封形式、結構等都有所不同。也就是所用密封件不一樣,汽缸密封件的耐油可能不如液壓缸。關鍵是看你用于何種系統(tǒng),壓力有多高。一般液壓系統(tǒng)的壓力都較高,而氣壓都較低。氣缸用作液壓油缸,可能不能承受,會有缸體爆裂的可能等安全問題。液壓一般常見的壓力從幾兆帕到幾十兆帕不等,而氣壓大都在一兆帕以下,所以得搞清楚,慎用。
怎么講呢?液壓泵其實和電動機一樣,只是一個能量轉換裝置,將機械能轉化為液壓油的壓力能,然后通過油缸或液壓馬達等對外做功;電動機是將電能直接轉化為機械能;兩者之間的聯(lián)系就是有相當一部分的液壓泵是由電動機帶動工作的,后面液壓泵是一個大型“吸油活塞”,液壓泵里面的柱塞泵也可以這么說吧,只不過不止一個而是多個;當然液壓泵除了柱塞泵還有很多類型:齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等很多種了。
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