大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于如何給工程車開高速省油的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹如何給工程車開高速省油的解答,讓我們一起看看吧。
很多情況下油耗跟排量并不是一個比例關(guān)系,甚至大排量比小排量還省油。 小排量之所以有時候會費油,根本原因是小排量發(fā)動機輸出扭矩小,為了維持車輛動力性,就必須保持一定的高轉(zhuǎn)速,這樣發(fā)動機就長時間地維持在一個比較高的轉(zhuǎn)速上,就費油;而且小排量發(fā)動機因為成本的原因,使用的發(fā)動機技術(shù)比較低級,這樣也會影響發(fā)動機的燃油消耗率水平。
大排量車因為發(fā)動機輸出扭矩大,不必維持高轉(zhuǎn)速運行,這樣就可以省油。 皇冠3.0車,在高速上跑120時速,油耗估計就是8升左右,廣本2.4,跑高速,油耗7升多一點就可以了。小排量車譬如說小面的、QQ跑高速,也跑120,我估計8升油怎么也不會夠的。而且發(fā)動機響聲特別的難聽,聲嘶力竭的。
小貨車開高速耗油較多的原因主要有以下幾點:
1. 高速行駛速度較快:在高速路上,小貨車通常會以較高的速度行駛,而高速行駛速度會導致車輛空氣阻力增加,從而增加了引擎的負荷,進而耗油增加。
2. 空氣阻力大:相比較轎車等小型車輛,貨車的車身設(shè)計通常更大、更高且車頭較為方正,導致在高速行駛中產(chǎn)生的空氣阻力也更大,需要更多的能量去克服,進而增加了燃油消耗。
3. 重載、負荷增加:小貨車通常用于裝載貨物,如果貨車超載或者負載較重,會增加車輛的阻力和所需動力,導致更多的燃油燃燒。
4. 高速行駛條件下的變速器工作狀態(tài):為了保持高速行駛,引擎可能需要以較高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),而較高的轉(zhuǎn)速可能會導致變速器工作不夠順暢,進而影響燃油經(jīng)濟性。
小貨車在高速行駛時耗油較多是由于多種因素綜合作用的結(jié)果,包括高速行駛速度、空氣阻力、負荷和變速器等因素。為減少耗油,需要注意行駛速度合理、減少超載、進行定期保養(yǎng)和保持良好的駕駛習慣等。
主要是因為它的車身設(shè)計和發(fā)動機動力較小,無法快速適應高速路面的行駛需求。此外,高速路面的風阻也會影響其油耗表現(xiàn)。建議在高速行駛時注意車速和行駛方式,合理使用油門和剎車,以減少油耗。
有可能是您的駕駛習慣過于暴力,導致車輛的車速忽高忽低就會造成油耗升高,其次就是發(fā)動機的積碳過多導致的,定期清理發(fā)動機的積碳可有助于降低油耗,再就是檢查一下汽車輪胎的氣壓是否正常,如果氣壓過低,同樣會造成車輛油耗上升。
作為一款電車,soc設(shè)置妥當確實能夠有減少油耗的效果,一般我們在跑高速時,soc設(shè)置70%是比較省油的,由于高速對動力和續(xù)航的要求較高,需要保持車輛較高的電量。
如果中途有充電樁或是平時在市區(qū)內(nèi)跑,那可以將soc調(diào)到一個較低水平,充分利用電供能,達到省油的效果。
①如果是高電量出發(fā),跑200km以內(nèi)的短途高速,可以使用智能保電并拉高soc值來跑,因為高速不遇到極端路況的話一般都可以跑在高效區(qū)間內(nèi),大概率很難把電用完。
②如果是300km以上長途的高速,還是建議用強制保電;希望再加速動力強的可以強保60-70%,如果開的比較佛系不需要太強的動力儲備但又想保留一定的電量以防堵車的可以強保40-50%,如果不在乎動力儲備而想盡量多用電的可以強保25-30%或者用智能保電,因為強制保電在電量掉到保電值之前的運作邏輯基本和智能保電差不多。
③由于高速巡航基本都是并聯(lián)直驅(qū)工況,這車直驅(qū)只有一個檔位,不管是什么模式下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速都是一樣的,所以智能保電和強制保電的油耗不會有太大區(qū)別,覺得強制保電費油的一般都是把soc值設(shè)置的比當前電量高了很多,導致了反充了很多電量從而油耗偏高,所以我的建議是強制保電soc值不要設(shè)置的比當前電量高很多,如果上高速前已經(jīng)虧電了,跑的時候又想預留一定的電量保底,設(shè)置強保40%左右就足夠了。
④想省油還是盡量不要超過120km/h,速度越快油耗越高?,F(xiàn)在的交通政策雖然超速10-20%不扣分,但是!?。∈菚P款的?。。∪豪镉熊囉咽潜涣P過款的,血的教訓;而超速10%以內(nèi)不罰款也不扣分,所以建議大家開dmi的車還是盡量按限速跑,省油的同時還不用擔心罰款。
到此,以上就是小編對于如何給工程車開高速省油的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于如何給工程車開高速省油的2點解答對大家有用。